Les ressources

C’est ici que s’opèrent la navigation, le pilotage des opérations de pêche, le filage et le virage des chaluts.

Ce travail nécessite deux équipes de 1 capitaine, 1 lieutenant, 1 bosco et 2 matelots.

Pour réaliser ce travail, les marins disposent des différentes technologies :

Sur chaque quart, les moteurs du navire sont sous la surveillance de 2 mécaniciens.

Le Prins est un navire à propulsion diesel.

Un moteur diesel principal de 3 235 kW entraîne l’arbre d’hélice et les treuils.

Un moteur diesel auxiliaire de 1 940kW alimente les compresseurs pour la réfrigération et la surgélation, et tout ce dont le navire a besoin pour fonctionner.

C’est ici que les poissons sont traités et congelés afin de garantir la qualité nutritionnelle des espèces pêchées.

L’équipe est composée d’1 chef d’usine et 6 matelots.

3 opérations caractérisent l’activité :

Les poissons congelés sont stockés dans une cale ventilée à -25 °C.

Pour chaque quart, 2 caliers transportent les cartons de la strappex à la cale, où la palettisation a lieu.

Les plaques sont en effet stockées sur des palettes pour faciliter le déchargement.

C’est ici que s’opèrent la navigation, le pilotage des opérations de pêche, le filage et le virage des chaluts.

Cette activité nécessite deux équipes de 1 capitaine, 1 lieutenant, 1 bosco et 3 matelots.

Pour réaliser ce travail, les marins disposent des différentes technologies :

Sur chaque quart, les moteurs du navire sont sous la surveillance de 2 mécaniciens.

Le Scombrus est un navire à propulsion diesel-électrique.

Les moteurs diesel de dernière génération répondent aux normes écologiques en vigueur (notamment réduction des émissions d’oxyde d’azote).

C’est ici que les poissons sont traités et congelés afin de garantir la qualité nutritionnelle des espèces pêchées.

L’équipe est composée d’1 chef d’usine et 6 matelots.

4 opérations caractérisent l’activité :

Sur le Scombrus, l’espace de stockage des palettes comprend 3 niveaux.

Les 2 caliers prennent en charge les palettes de l'usine à l’aide de chariots élévateurs.

Le froid y est ventilé à -25ºC.

Longévité : 15 ans / Taille moyenne : 25 à 40 cm / Poids : 200 - 600 grammes

Il vit et se déplace en bancs très compacts, dans des eaux froides en été, plus chaudes dès l’automne.

Son dos noir, zébré de bleu et de vert, caractérise le maquereau Atlantique (dit « commun » ou « bleu »).

Longévité : 15 ans / Taille moyenne : 20 à 40 cm / Poids : 80 - 300 grammes

Petit poisson et grand migrateur, il se déplace en bancs (plus d’1 million d’individus parfois) dans des eaux froides et fortement oxygénées.

Au fond le jour (200 m), à la surface la nuit, le hareng suit les migrations du plancton.

Sa couleur (dos bleu et ventre blanc) est une technique de camouflage pour les prédateurs.

Longévité : 10 ans / Taille moyenne : 18 à 25 cm / Poids : 50 - 250 grammes

Poisson au corps long et étroit (dos bleu gris, ventre argenté), le merlan bleu vit en pleine eau, entre 300 et 400 m sous la surface.

Comme le hareng, il se concentre en surface quand la nuit tombe et se dirige vers les fonds au lever du jour.

Il peut servir à la fabrication du surimi.

Longévité : 10 ans / Taille moyenne : 10 à 15 cm / Poids : 50 - 150 grammes

Elle évolue en bancs très denses en journée, plus dispersés quand la nuit tombe et que le groupe remonte vers la surface.

Elle doit son nom aux Grecs de l’Antiquité (elle abondait en Sardaigne).

Pêché depuis la Préhistoire, c’est le tout premier poisson à avoir été mis en conserve, à la demande de Napoléon Bonaparte, pour nourrir ses soldats.

Longévité : 25 ans / Taille moyenne : 16 à 30 cm / Poids : 80 - 500 grammes

Le chinchard se déplace en bancs. L’été, il migre vers les côtes, avant de repartir vers le large quand l’automne arrive.

Ses œufs sont très appréciés des Japonais.

Les Anglais appellent ce poisson fusiforme de couleur verdâtre maquereau-cheval car la légende dit qu’il effectue les longs trajets à califourchon sur leur dos.